Falha em motor causou queda de helicóptero com indígenas no Acre, conclui CENIPA

CRUZEIRO DO SUL (AC), 02 de janeiro de 2026 — O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), da Força Aérea Brasileira (FAB), divulgou nesta quarta-feira (31) o relatório final sobre a queda do helicóptero de matrícula PT-HQB, ocorrida em 8 de maio de 2022 na região do Rio Crôa, em Cruzeiro do Sul. A investigação concluiu que o acidente foi provocado por uma falha no motor, decorrente de fadiga em componentes internos do compressor.

O voo, que transportava passageiros entre a Aldeia Terra Nova (Feijó) e o aeródromo de Cruzeiro do Sul, sofria uma perda de potência a cerca de 20 milhas náuticas do destino. Diante da situação, o piloto realizou um pouso de emergência em uma área de mata fechada e pantanosa. A aeronave, um Bell 206B fabricado em 1981, sofreu danos substanciais em toda a estrutura — incluindo quebra de esquis, danos nos rotores e perfurações na carcaça do compressor.

Dos seis ocupantes, o piloto e cinco passageiros tiveram ferimentos leves, enquanto um mecânico da aeronave apresentou lesões graves. Não houve vítimas fatais. A aeronave levava, entre outros passageiros, uma criança indígena que precisava ser transportada para tratamento de saúde.

Análise técnica aponta causa raiz

Os peritos identificaram que a perda de potência esteve ligada ao rompimento de uma palheta do segundo estágio do compressor do motor. Exames laboratoriais, como microscopia eletrônica de varredura e análises químicas, revelaram que a fratura teve origem em pontos de corrosão, com desenvolvimento de fadiga em múltiplas áreas. A separação da peça provocou o desprendimento de outras pás nos estágios subsequentes, gerando danos internos significativos ao motor.

Além disso, foram detectados indícios de vibração excessiva no conjunto do compressor, que contribuiu para acelerar a degradação estrutural do componente. Embora as manutenções programadas tenham sido realizadas dentro dos prazos regulamentares, o CENIPA destacou que os procedimentos de conservação e limpeza do compressor podem não ter sido executados de forma plenamente eficaz.

Recomendação à empresa e caráter preventivo da investigação

Com base nas conclusões, o relatório apontou a manutenção da aeronave e a supervisão gerencial como fatores contribuintes, ambos classificados como indeterminados. Diante disso, o CENIPA emitiu uma recomendação de segurança à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), orientando que a autoridade atue junto à Flyone Serviço Aéreo Especializado Comércio e Serviços Eireli para que a empresa demonstre que seus processos garantem a qualidade dos serviços de manutenção, conforme os requisitos estabelecidos.

O documento reforça que a investigação teve caráter exclusivamente preventivo, sem objetivo de atribuir culpa ou responsabilidade administrativa, civil ou criminal, conforme previsto nas normas do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER).